Honda
CB500F 2020

(5)

Hersteller

Honda

Art

Naked Bike

Führerschein

Preisentwicklung

Preis

gebraucht

mit bis 6.500km

5.000€ - 7.500€

mit bis 11.000km

5.500€ - 6.900€

mit bis 38.500km

3.900€ - 6.500€

Übliche Preisspanne, von fair bis teuer. Außerhalb dieser Spanne ist der Preis für dein Motorrad nicht Norm.

Youtube

Test & Résumé

Motochecker

Daten

Honda CB500F 2020

Allgemein

Hersteller

Honda

Modell

CB500F 2020

Motorrad Art

Naked Bike

Führerschein

Baujahr

2020

Motor

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter Reihen-2-Zylinder 4-Taktmotor

Zylinder

Hubraum

471 CCM

Leistung

48 PS

Leistung

35 KW

Drehmoment

43 Nm bei 6.500/min NM

Bohrung

67,0 mm MM

Hub

66,8 mm MM

Verdichtung

10,7:1

Kraftstoffmischung

PGM-FI Benzineinspritzung

Abgasnorm

Euro 4

Kraftstoffverbrauch

3.5 L

Höchstgeschwindigkeit

176 KM/H

Getriebe

Manuell

Kupplung

Mehrscheiben im Ölbad Anti-Hopping-Kupplung

Endantrieb

Kette

Standgeräusch

90 dB(A)

Bremsen & Federelemente

ABS

Bremse Vorne

320mm Bremsscheibe mit 2-Kolben-Bremssattel

Bremse Hinten

240mm Bremsscheibe mit 1-Kolben-Bremssattel

Elektronisches Fahrwerk

Nein

Fahrwerk vorne

41mm Teleskopgabel

Fahrwerk hinten

Zentralfederbein

Federweg vorne

120 MM

Federweg hinten

119 MM

Rahmen & Maße und Gewichte

Rahmenbauart

Stahlrohrrahmen

Nachlauf (mm)

102

Lenkkopfwinkel ( ° )

25.5

Gewicht

189 VG KG

Radstand (mm)

1410

Tank

17.1 L

Sitzhöhe

789 MM

Sozius

Felgen

Aluminiumgussfelgen

Reifendimensionen Hinten

160/60 - 17

Reifendimensionen Vorne

120/70 - 17

Abmessungen

2080/790/1060 MM

Lenkkopfwinkel

64,5 Grad °

Radstand

1410 mm MM

Assistenzsysteme & Elektronik

Tankanzeige

Füllstandsanzeige

Temperaturanzeige

Ganganzeige

Drehzahlmesser

Digital

Slidecontrol

Nein

Anti-Wheelie-Control

Nein

Sonderausstattung

Lenkungsdämpfer

Nein

Quickshifter

Nein

Sonderausstattung 1

LCD-Display

Sonderausstattung 2

LED-Beleuchtung

Sonderausstattung 3

Notbremssignal

Sonderausstattung 4

Aluminiumlenker

Ersteller

Stephan Zettel

Preis

Neupreis AT (€)

6.590 €

Neupreis DE (€)

6.399 €

Neupreis CH (CHF)

7.460 CHF

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Honda

CB500F 2020

KTM

Duke 390 2024

471 CCM

Hubraum

398,7 CCM

48 PS

Leistung

45 / 8500 U/min PS

43 Nm bei 6.500/min NM

Drehmoment

39 / 7000 U/min NM

789 MM

Sitzhöhe

800 / 820 MM

6.590 €

Neupreis AT (€)

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Bewertung

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Honda

CB500F 2020

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Komfort

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Honda CB500F 2020

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Honda

Hersteller

Naked Bike
Art

48
PS

A2
Führerschein

ab 3.900 €
Gebrauchtpreis

Preisentwicklung

Preis Gebraucht

mit bis 6.500km

5.000€ - 7.500€

mit bis 11.000km

5.500€ - 6.900€

mit bis 38.500km

3.900€ - 6.500€

Übliche Preisspanne, von fair bis teuer. Außerhalb dieser Spanne ist der Preis für dein Motorrad nicht Norm.

Honda CB500F 2020

60% der CB-Fahrer sind unter 30. antworten für die Zukunft. aus der besten vergangenheit.

Aus den Jahren der Reitwagen Prohibition: Auf über 60PS starken 500ern geht der Wechsel bergab mit über zwei Kilo (Übersetzung für unsere Germanenfreunde: über 200 km/h). Flehen um Gottes Segen und gnädigen Windschatten auf der Ideallinie über zwei Spuren plus Pannenstreifen. „Am Rahmerl“ wie der Chronist damals notiert. Die neuen 2019er CB 500er sind jetzt deutlich klüger. Wir noch nicht

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Technische Details

Allgemein
Hersteller	Honda
Modell	CB500F 2020
Motorrad Art	Naked Bike
Führerschein	A2
Baujahr	2020
Motor
Motortyp	Flüssigkeitsgekühlter Reihen-2-Zylinder 4-Taktmotor
Zylinder	2
Hubraum	471 CCM
Leistung	48 PS
Leistung	35 KW
Drehmoment	43 Nm bei 6.500/min NM
Bohrung	67,0 mm MM
Hub	66,8 mm MM
Verdichtung	10,7:1
Kraftstoffmischung	PGM-FI Benzineinspritzung
Abgasnorm	Euro 4
Weitere Details anzeigen
Kraftstoffverbrauch	3.5 L
Höchstgeschwindigkeit	176 KM/H
Getriebe	Manuell
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad Anti-Hopping-Kupplung
Endantrieb	Kette
Standgeräusch	90 dB(A)
Bremsen & Federelemente
ABS	Ja
Bremse Vorne	320mm Bremsscheibe mit 2-Kolben-Bremssattel
Bremse Hinten	240mm Bremsscheibe mit 1-Kolben-Bremssattel
Elektronisches Fahrwerk	Nein
Fahrwerk vorne	41mm Teleskopgabel
Fahrwerk hinten	Zentralfederbein
Federweg vorne	120 MM
Federweg hinten	119 MM
Rahmen & Maße und Gewichte
Rahmenbauart	Stahlrohrrahmen
Nachlauf (mm)	102
Lenkkopfwinkel ( ° )	25.5
Gewicht	189 VG KG
Radstand (mm)	1410
Tank	17.1 L
Sitzhöhe	789 MM
Sozius	Ja
Felgen	Aluminiumgussfelgen
Reifendimensionen Hinten	160/60 - 17
Reifendimensionen Vorne	120/70 - 17
Abmessungen	2080/790/1060 MM
Lenkkopfwinkel	64,5 Grad °
Radstand	1410 mm MM
Assistenzsysteme & Elektronik
Tankanzeige	Füllstandsanzeige
Temperaturanzeige	Ja
Ganganzeige	Ja
Drehzahlmesser	Digital
Slidecontrol	Nein
Anti-Wheelie-Control	Nein
Sonderausstattung
Lenkungsdämpfer	Nein
Quickshifter	Nein
Sonderausstattung 1	LCD-Display
Sonderausstattung 2	LED-Beleuchtung
Sonderausstattung 3	Notbremssignal
Sonderausstattung 4	Aluminiumlenker
Ersteller	Stephan Zettel
Preis
Neupreis AT (€)	6.590 €
Neupreis DE (€)	6.399 €
Neupreis CH (CHF)	7.460 CHF

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Preis / Leistung

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Naturgesetz: Ab den 500ern geht das richtige Motorradfahren los. Klären wir zuerst die Lage der Naturgesetze:

Ab der 500er Klasse geht das richtige Motorradfahren los. Und Honda ist der einzige große Traditionshersteller, der die Regeln der großen Würdenträger bis zur Stunde respektiert. De Coster fuhr 500. Doohan, Rainey und Schwantz fuhren 500, Rossi fuhr 500. Und wir vergessen nie. Naja, die Zeiten haben sich geändert. Und wenn nur ein einziges Motorrad
in den Haushalt darf, für den Papa mit den Fast Freddie und Pamela Anderson Postern in der Werkstatt und für die Kids, die keinen Elektronissan für den Schulweg wollen, dann ist es Zeit für die Rückkehr des großen 500er Hub- raums. Honda baut die verbesserten parallelen 500er Gegenläufer-Twins in drei CB Variationen. Klassische, aber hoch moderne und unverwundbare Zweizylinder im goldenen Maß des hal- ben Liters. Die Honda in Serie hoch- wertig auf Fireblade Superbike-Qua- litätsstufe herunterfiedelt wie die Philharmoniker die Beethoven-Neuner. Ist eine Sache des Blickwinkels. Es kann hier jedenfalls um die besten Motorrä- der der Welt gehen. Schock! Seit zwei Wochen sagt der Wetter- frosch Regen voraus, mal schauen wie sich die Bikes dabei schlagen werden. Die Honda Drillinge stehen direkt in Teneriffa. Gehören zur großen Erfolgs- geschichte der Flügelmacht. Seit 2013 konnten alleine in Europa über 70.000 Stück verkauft werden. Produziert werden alle CB-Varianten in Thailand.

Die einzigen echten vollen A2 Bikes der Honda Philharmoniker.

Das erfolgreichste Bike von den Dril- lingen ist Hondas neuer Mittelklasse Streetfighter. 2019 gibts ein grundsolides Update, aber nicht in der Neo Sports Café Stilfamilie. Eigentlich perfekt für den A2 Führerschein ausgelegt, denn die CB500F schöpft als eines der wenigen Bikes das komplette Potential der Klasse aus. Knapp 500 Kubik (genau 471) und 48PS. Da hat’s noch

in den alten Reitwagenzeiten fast bau- gleiche 500er Hondamotoren mit Vergasern, 58PS und bis 62PS Leistungsstreuung gegeben. Und auch die waren unverwüstlich. Auch wenn in dauerhaften Auseinandersetzungen passiv beim Runterschalten gedreht wurde, dass es die Ventildeckel hebt. Anders gesagt: Ein 48PS Honda Twin ist technisch unterbeschäftigt und rudert die ersten 150.000km wahrscheinlich fast wartungsfrei herunter wie einen Mariazell Ausflug. Milde 10,7er Verdichtung, geräuschlose gefederte Doppelzahnräder wie in den Ventiltrieben der Top Rennviertakter was soll da sein?

Drehen, drehen, drehen!

Der 2 Zylinder mit 471ccm und 48 PS ist auch im Leistungsverhalten ein komplett anderes Game, während die Konkurrenz auf zusammengesparte Plastikbomber und Einzylinder setzt. Versteht mich nicht falsch, ich steh auf Einzylinder! Aber der CB Zweizylinder - das ist dann nochmal was anderes und fühlt sich nach einem erwachsenen Hobel an. Die Kirsche auf der Schwarzwälderin: Dass der Motor unglaublich souverän dreht. Im unteren Drehzahlbereich entspannt wie eine fette schnurrende Katze, doch sobald man zwischen 6000 und 8000 Umdrehungen zugreift, feuert das Bike ordentlich nach vorne. Eine Soundprobe gibt’s natürlich auch: Check hierzu einfach unseren Youtube Kanal TomTour aus (www.TomTour. net). Für die Friedensverhandlungen zu Haus muss man einfach noch den sehr guten Verbrauch des CB Twins von nur 3,5 L erwähnen. Dies in Kom- bination mit dem 17,1 L Tank, der ei- nen auch bei größeren Touren nicht im Stich lässt. Da wird der Nachhauseweg von der Arbeit über die lange Hausbergrunde führen. Für Feinmotoriker: 4% Leistungsplus zwischen 3.000 und 7.000min über Airbox, Auspuff, 5° früher schließende Steuerzeiten und 0,3mm mehr Ventilhub.

Was braucht ein Motorrad Neuling?

Grundsätzlich? Zwei Räder und einen anständigen Motor! Doch warum weniger, wenn man mehr haben kann?
Die 500er Linie von Honda bietet viele Funktionen und Einstiegshilfen in die schönste Welt vor dem Mond. Das Farbdisplay bietet ausführliche Informationen, wie Ganganzeige, Drehzahl, Geschwindigkeit und auch, ob man es braucht oder nicht, die Außentemperatur. In einer Art, dass uns die Werte nicht erschlagen. Sauber gemacht. Auch das überabeitete ABS war ok. Greift sanft ein. Trotzdem regelt es genau im rettenden Moment. Der Hobel bremst einfach blind und ausgewogen. Somit ist die Chance auf einen Halbsturz*) überschaubar.Etwas erschrocken waren wir, als ein Kollege vor uns die Linie falsch eingeschätzt hat, stark in die Eisen geht und die CB plötzlich wie einen Christbaum aufleuchten lässt. Intelligente Bremselektronik der CB: Geht man hart in die Eisen, leuchten nicht nur die Brems- lichter sondern auch die Blinker! Kennt man so in der Preisklasse noch über- haupt nicht. 2019 neu: Anithopping Funktion und mehr Dogs in der Kupplung. Erstaunlich, denn das Feature ist eigentlich ein Segen für sehr fortgeschrittene Leute am Lenker. Erleichtert beim ultraharten Kurveneingang das Spätbremsen und Runterhämmern der Gänge ohnen Stottern der hinteren Radaufhänung und mit sehr leichtem genauem Kupplungsgefühl. Also driftfreundlich am Limit. Wer die erste CB quer abbiegen sieht, weiß jetzt, welchem Teil der Pilot den ruhigen 500er Slide zu verdanken hat. Zu sehr fairen Hitech-Preisen: Die F kostet in Österreich 6.590,- Mit einer Frage lässt mich die CB doch zurück: Warum tun sich japanische Hersteller so schwer, den Motorrädern Namen zu geben, die sich einprägen und Emotionen wecken?

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HondaCB500F 2020

Honda CB500F 2020

Preisentwicklung

Preis Gebraucht

Honda CB500F 2020

60% der CB-Fahrer sind unter 30. antworten für die Zukunft. aus der besten vergangenheit.

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CB500F 2020 vergleichen mit

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CB500F 2020 Bewertungen (5 Bewertungen)

Gesamtwertung

Einzelwertung

Naturgesetz: Ab den 500ern geht das richtige Motorradfahren los. Klären wir zuerst die Lage der Naturgesetze:

Die einzigen echten vollen A2 Bikes der Honda Philharmoniker.

Drehen, drehen, drehen!

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