Hochdrehende Reihen 4-Zylinder Power. Der rote Bereich? Beginnt ab 12.000 U/min. Trotzdem kommt die Alltagstauglichkeit nicht zu kurz. Das Getriebe sorgt dank geringen Gangabständen für eine gleichmäßige Kraftentfaltung ohne meckern im unteren Drehzahlbereich. Zudem unterstützt die Anti Hopping Kupplung bei zu brachialen Schaltmanövern und verhindert ein Hinterradstempeln.

Der agile Sporttourer im nachgeschärften Ninja Look glänzt im Alltag mit angenehm homogenen Drehmomentverlauf, geringer Sitzhöhe und gewaltiger Reichweite jenseits von 400km. Neue LED-Scheinwerfer, TFT-Display, Traktionskontrolle und die Smartphone-konnektivität unterstreichen ihr Tourenpotenzial.

Eine direkt vom Rennsport abgeleitete Supersportlerin mit schlanker Linienführung und aggressiver Optik. Was macht sie so besonders? Hightech Technologie vom feinsten. Den Piloten stehen nicht nur 5 Fahrmodi zur Auswahl. Kurven ABS, TFT-Farbdisplay, Aprilia Multimedia Plattform und das hauseigene aPRC-System Paket kommen von der großen Schwester und greifen Piloten auch in Extremsituationen unter die Arme.

Purer R-Serien-Style dank athletischem Design und aerodynamisch optimierter Verkleidung. Ein alltagstaugliches Supersport Motorrad, dass sich keineswegs vor Rennstreckeneinsätzen fürchtet. Das abgestimmte Sportfahrwerk sorgt im Zusammenhang mit der Hochleistungsbremsanlage für optimale Kontrolle und neue Rundenrekorde.

Die Supersport 950 wird vom 937ccm 11° V2 Testastretta Treibwerk angetrieben. Mit voll einstellbaren Federelementen aus dem Hause Marzochhi & Sachs bringt sie ihre Leistung voll auf den Asphalt. 3 voreingestellte Fahrmodi, 4,3“ TFT Farbdisplay, Kurven ABS, Wheelie Control, Quickshifter und Traktionskontrolle gehören zur Serienausstattung. 

Das aus der Moto 2 abgeleitete 3-Zylinder Triebwerk bringt jedem ein breites Grinsen ins Gesicht. Näher kann man dem Rennsport in der Mittelklasse wohl kaum kommen. Voll einstellbare Showa & Öhlins Federelemente ermöglichen messerscharfe Kurvenmanöver. Den Piloten stehen 5 verschiedene Fahrmodi zur Auswahl.

Mit ihrem ungemein drehfreudigen 373ccm Einzylinder, kompromissloser Sitzposition und konsequentem Leichtbau (das gesetzlich erlaubte Limit von 0,2 Kilogramm pro Kilowatt in der A2 Klasse wird voll ausgereizt!), hat KTM die RC390 radikal sportlich ausgelegt und weckt damit den Spieltrieb und Ehrgeiz gleichermaßen. Moto3 Feeling für alle!  

Die Honda CBR500R 2024 ist perfekt für A2-Führerscheininhaber geeignet, da sie mit einer Leistung von 48 PS und einem Hubraum von 471 ccm die gesetzlich vorgegebenen Leistungsgrenzen einhält. Ihr sportliches Design und die agile Handhabung machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Einsteiger und Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen. Angetrieben von einem 2-Zylinder-Reihenmotor, bietet die Honda CBR500R 2024 eine Leistung von 48 PS bei 8.600 U/min und ein maximales Drehmoment von 43 Nm bei 6.500 U/min. Diese Kombination sorgt für eine geschmeidige Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, ideal für sportliche Fahrten und alltägliche Ausflüge.

Die niedrige Sitzhöhe, angenehme aber doch eher sportliche Sitzposition und der homogene Reihen 2-Zylinder Motor sorgen für einen erleichterten Einstieg in die Supersportwelt. Die kleinste Ninja darf aber auf keinen Fall unterschätzt werden. Der Fahrspaß kommt dank Motor Performance und spielendleichtem Handling nicht zu kurz!

Supersport Bikes bis 16k400er Supersportler aus China? Ja, auf der EICMA 2022 wurde die CF Moto stolz in Szene gesetzt und auch 2023 für den europäischen Markt angekündigt. Der flüssigkeitsgekühlte 2-Zylinder Motor soll mit 48PS und annähernd 40Nm den Piloten nach vorne preschen. Hochwertige Komponenten sollen mit an Bord sein. Erstaunlich: funktionale Winglets sollen mit dabei sein.